據《晚點 LatePost》報答，淘天集團近期成立了物流部，主要職能是平臺物流管理，協調社會化物流公司等物流資源。負責人為陳明(花名：紅方)，直接向 CEO 戴珊匯報。
陳明最早是京東的管培生，此后來到盒馬，負責過物流業務和盒馬優選事業部，他也是當時阿里最年輕的 P10(資深總監)之一。2021 年，阿里整合社區團購業務，陳明成為淘菜菜的供應鏈負責人。今年阿里集團的中臺拆分后，他又接管了部分集團供應鏈的團隊。
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據了解，物流部從籌備到成立耗時接近半年。目前，淘天物流部的組織設計中，包含物流規劃、資源管理、倉網規劃、物流體驗、物流運營、物流產品等多個部門。
知情人士透露，淘天集團物流部現正大量招人，從陳明到其下屬，都將招聘人才作為當前最重要的事情之一。另根據淘天集團官方招聘網站上的信息，當前物流部開放了戰略規劃、成本管理、末端運營、服務商管理、倉儲管理等 40 多個崗位。與淘天合作的獵頭公司也接到了大量招聘需求。
根據物流部釋放的崗位描述，物流行業內人士判斷淘天將來要做的更像是第四方物流的事情，即作為供應鏈的集成者、整合和管理者——為商家制定物流解決方案、制定倉儲管理、履約標準等，但一線運營仍交給服務商。
淘寶天貓的業務早期是純粹的線上撮合，隨著競爭加劇、業務拓展到本地零售，成立自己的物流供應鏈體系早有必要。在阿里集團拆分前，它的物流建設由菜鳥承接。
2017 年，為了提升天貓配送速度、與京東競爭，菜鳥國內供應鏈團隊接近一半人直接劃到天貓。
然而不同業務單元難免有各自的利益考量。一位當時在菜鳥的員工說，雙方就配送的品牌用 “菜鳥” 還是 “天貓” 都有爭執。此后的合作中，菜鳥逐漸建立了服務天貓超市的倉儲和同城配送能力，但雙方又并非純粹的甲乙方關系。從天貓超市的角度看，菜鳥的服務是一種默認的、必須的選項，但它在成本上并不具有優勢。
到 2020 年，天貓為提高家裝行業的電商滲透率，打算自己成立子公司，搭建家裝行業的供應鏈體系，并計劃招聘、培養送裝一體的員工。事情幾經調整，最終家裝送配的履約服務仍由菜鳥承接，天貓子公司只作為與商家簽約與結算的中間人。
同在阿里集團，菜鳥和淘寶天貓訴求不同。
淘寶天貓要提高用戶體驗、提升商家服務，因此需要在天貓超市和家裝之外的業務都建立成熟的供應鏈體系，甚至有需要為中小商家提供高效、低成本的供應鏈選擇，菜鳥很難做到在所有類目上都有優勢，比如在小件、服飾等非標品上，淘寶天貓就有必要引入更多的物流生態合作伙伴;而菜鳥國內供應鏈目前仍在虧損，繼續為淘寶天貓定制服務，投入大、收益小，并不合算，國際業務、物流科技都比國內供應鏈更有想象力;且菜鳥也在準備為線下商家提供服務。
拆分后，雙方都獲得了更大的自由。淘天集團不必局限于菜鳥的服務，可以在市場上尋源和招標，尋求更合適的服務商;菜鳥也可以從利潤和未來商業想象力上更自主地決策。
過去，淘寶天貓的商家在是否要選擇平臺的供應鏈服務時會有矛盾心態，他們既希望能降低成本，但同時又擔心過度依附阿里。疫情的不確定性帶來了運營成本的增加，商家對更高效的供應鏈有了更大的需求。而對淘天集團來說，順應需求、補足能力短板也是它從一個大組織中獨立出來必須要做的事情。
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