作為大屏幕拼接市場的重要產品之一，DLP背投拼接近三年規模持續下降，2020年市場增長壓力更為明顯。根據奧維睿沃(AVC Revo)《2020年中國大屏幕拼接市場研究報告》顯示：DLP拼接大屏2020年銷售額為8.2億元，同比下降37.8%。主要原因：一方面是政府預算減少，受疫情的影響有些項目延遲，甚至延期到2021年;另一方面是DLP受LED小間距產品的替代，尤其是在政府部門的擠壓尤為嚴重。
在過去的2020年，受需求下滑的影響，傳統DLP拼接企業的業務已經發生較大變化，有的企業堅守，有的企業落寞退場。其中，威創憑借其軟硬件一體的可視化應用平臺解決方案，在DLP拼接大屏領域持續耕耘，排名連續多年保持第一。另外，Mitsubishi在2020年退出全球顯示市場，GQY也將重點發力LED小間距的COB封裝產品。
總體上來說，DLP拼接屏參與企業的減少，對其他DLP主流大企業來說反而會帶來更多的發展機會，市場將更為集中在少數幾個大品牌之中，但價格競爭已不是主要手段。
繼往開來，面對日漸趨暖的2021年，DLP企業也在不斷的挖掘客戶需求提供系統解決方案。3月23日，河北高速發布京張高速公路可視化應用平臺正式啟用，這是超高分GIS地圖在河北高速系統的首次應用，而該項目應用的正是威創提供的可視化平臺一體化解決方案。
據了解，該平臺主要包括日常運營場景和視頻監控場景兩大模塊，綜合應用機電設備及事件分類管控、路況一鍵查詢等功能，全面覆蓋道路、橋梁、機電設備和服務區，可及時掌控路段沿線交通狀態，實現道路交通管理信息一圖總覽、指揮調度一室總控。
該平臺最大的特點是實現“六化”，即“智能化”、“數字化”、“可視化”、“互動化”、“融合化”和“網絡化”。該平臺針對性的解決了目前智慧高速公路的發展痛點，比如感知能力薄弱、管控手段不足等問題，通過可視化應用平臺，實現“可視”“可監”“可控”。從趨勢看，交通指揮調度的信息化和智能化，正是迎合了國家大力發展智慧交通，滿足基礎設施數字化、管理精細化、出行智能化等建設的要求。
在智慧高速公路方面，威創自2019年完成某省級交警總隊“信息研判指揮中心可視化指揮平臺”軟、硬件一體化的建設之后，到如今其可視化指揮平臺已經在多個省市的高速公路單位使用。
另外，該項目除提供威創高速可視化軟件，硬件大屏采用的是威創67寸4*9 DLP大屏(1500流明LED光源)。眾所周知，DLP拼接最大的優勢是拼縫相對較小(0.5-1.0mm)，分辨率高，視覺更為舒適，更加適合中大型控制室。2020年盡管政府需求萎縮，但能源、交通、金融(銀行和債券公司)等需求仍然較好，也體現了DLP拼接仍有較強的剛性需求。
政策紅利可期，新基建的大趨勢之下，DLP拼接在交通、能源、金融、電信等領域數字化轉型的需求會不斷釋放，未來仍有發展空間。在2020年8月國資委就頒布相關政策，對國有企業數字化轉型做出全面部署，正式定調數字化轉型為央企下一步工作重點。近期，電力、石油、民航、軍工、電信等重點領域的代表密集發聲，明確表示將數字化轉型定為“十四五”時期的重點任務。那么，DLP拼接產品在其相對優勢的領域為其數字化轉型賦能，同時也給企業提出更高的要求，DLP能否分得其中一杯羹，提供軟硬件結合的綜合應用解決方案顯得尤為重要。
