物流“卡頓”，家電制造“進、出”兩難

3月底的一天，大車司機常師傅駕駛一臺裝滿家電零部件的貨車，從常州出發，駛向僅半日車程之外的安徽蕪湖。去程一切順利，回程卻遇到了前所未有的麻煩。因為疫情管控，他在常州高速出口被堵了七、八個小時，城區近在咫尺而不得入，直到公司來人帶著擔保文件來接他進城。這樣的遭遇使他非常“懼怕”出城。從那一日起，他再也沒有離開過常州，不惜拒絕公司派單。

這并不是個案。陳先生是某個受疫情管控城市的一家物流公司總經理，承擔著該市幾家主要生產企業的物流運輸，其中一家，正是家電零部件生產企業。“在運輸途中，駕駛員的吃、住都是問題?，F在只能吃、住都在車上解決，每天都在做核酸。”陳先生說，“我們送到廣東的貨，貨送到了，駕駛員不能出駕駛室，只給一個小時的卸貨時間。還有的地方，不歡迎我們這里的車和駕駛員，只能找高速服務區，換一個當地的駕駛員，有時甚至連車都要換。而有的地方，要求駕駛員按照當地的防疫政策進行隔離。”

“每出一車貨都非常不容易。”陳先生總結說，“因為每一輛車，都可能遇到非常‘個性化’的突發狀況。心力交瘁。”

除陸路運輸外，海運也遇到了一定的麻煩。“出不去，上海報關出口國外的貨已經停了快一個月，上海港并沒有停運，但在疫情之下增加了很多限制，我們的貨還是出不去。”江蘇無錫一家家電零部件生產企業負責人說。

實際上，整個長三角地區，依托上海港進出口貨物的家電整機和配套企業比比皆是。其他區域的家電企業，也有一部分貨運是依托上海港。上海港的吞吐量中國第一，世界第二，每天都有大量的貨物通過上海港口進出，家電物流和這個港口密切相關。疫情之下，上海港從4月7日開始緊急實施集裝箱運輸閉環管理，進出上海港的集裝箱運輸車輛必須持有《道路運輸證》，安裝衛星定位系統，接入交通運輸部全國公共貨運平臺，并保持在線，如實填報行駛軌跡。另外，除了運輸車輛嚴格管控，港區一些堆場、倉庫也因疫情原因關閉，現在無論從上海市內還是市外運貨到上海港，都有著諸多阻礙。

“大家都很著急，很多原定從上海港出發的貨物只能選擇從寧波港，或通過鐵路、駁船到上海港，但這樣一來，耽誤的時間很長，物流費用也會大幅增加。如果一周時間內疫情造成的物流問題得不到緩解，對長三角地區的家電企業將會影響很大，一些以外貿出口業務為主的企業可能會‘死掉’。” 地處江蘇蘇州的家電零部件生產企業負責人說。

很顯然，盡快打通物流通道是這個春天家電行業最迫切的需求。讓人頭疼的是，奧密克戎的傳播力遠超前幾代毒株，目前，上海每天新增病例數量依然居高不下，全國其他多地也因發現病例，開始執行更嚴格的疫情防控措施，這意味著，物流受限問題短時間內不會得到明顯改善。

全產業鏈拼盡全力保障供應

“80%。”“70%。”當被問及供貨率時，幾乎沒有一家零部件企業能100%供貨。80%、70%已經是拼盡全力。而對于那些體量相對小的零部件生產企業的打擊更加致命，企業關停并不少見。

家電整機生產企業很快便察覺到了供應商合作伙伴的“力不從心”。有整機生產企業采購負責人在接受《電器》記者采訪時表示：“3月中旬以來，受疫情影響，物流出現很大問題，供應商出現交期延長、斷供的現象。他們很多都是合作多年的優質供應商，但凡有辦法一定會保證供貨的。”

”很多零部件我們都實施了備選方案。但是，有些原材料，比如寶鋼的鋼板，有很大缺口。”還有一家企業表示，現有零部件的庫存，只能維持一周左右的生產。“我們手里有訂單，可馬上就要無法生產了，因為運輸問題，我們采購的材料無法到貨。”物流停頓帶來的第一個問題就是家電制造“無米下炊”，最嚴重的情況是已有企業因此不得不停止了生產，但更多企業還在勉力維持，希望通過放慢生產節奏、延長供貨周期、減少訂單接洽、拓展渠道調動資源等方法熬過這段艱難時刻。

物流停頓帶來的第二個問題是企業運營成本的增加。“我沒有計算過成本。”前文提到的物流公司總經理陳先生說，“我們做物流行業的，最關鍵的是要做好服務。如果客戶遇到困難，我們就撂挑子或是坐地漲價，那不是我們應該做的事。”在這樣的經營理念之下，陳先生的物流公司“一天都沒有關”。但是運輸成本的高漲顯而易見。“原本兩天可以到的貨，現在需要四天。原本只需要一個駕駛員，現在需要兩個。原本只需要一輛車，現在可能得兩輛。原來不用加班，現在需要加班。駕駛員按管控要求隔離時，還得發工資。”陳先生對《電器》記者說。據一位家電企業采購和物流負責人大致測算，冰箱、空調、洗衣機等“大件”在國內物流配送的時間已經拉長30%。

還有一些生產體積較小的家電零部件企業，如啟動器、保護器、溫控器、控制板等，索性將訂單改用航空運輸發走，但這樣一來，運輸成本會比陸運、海運所需費用增加不少。體積較大的產品物流方式選擇余地小，發不出貨只能交給倉儲保存，企業將為此支付一大筆倉儲費用。原材料進貨不便，一些企業想到了“囤貨”，而這一做法不僅大量占用企業流動資金，也同樣造成了倉儲成本的增加。疫情防控形勢復雜多變，每天召開會議研究疫情防控政策，隨時調整生產、發貨成了常態，據了解，疫情之下保生產，各企業耗費的時間成本已無法計量。此外，疫情還造成用人成本的增加，比如，為員工提供防疫物資、員工居家隔離依然支付工資、安排工人吃住廠里等。

“3月、4月，肯定是虧損，這樣下去企業可能不得不裁員。” “現在每完成一筆訂單都在賠錢。” “貨發不出去就拿不到貨款，資金無法流轉，手里的錢只出不進。”這些來自各個企業負責人的聲音讓《電器》記者深深感到，很多家電企業已是水深火熱。物流停頓帶來的第三個問題是資金鏈問題。“進、出”兩難得不到解決，即便是還在生產，企業最終還是會頂不住。目前受上海疫情影響最為嚴重的長三角地區，家電產業集群的產出占中國家電產業的份額超過30%。事實上，此輪上海疫情出現前，國內家電企業就已經開始面臨由于全球疫情反復襲擾造成的全球運力不足、物流效率低下、航運價格暴增以及原材料價格劇烈波動等困難，“體能”嚴重透支，眼看著上海疫情這根“要命的稻草”壓下來，他們不知道自己還能撐多久。

節奏放緩，中國家電制造優勢減弱？

中國家電制造的優勢來自規模化和出色的產業鏈配套能力，發達的物流體系則像血管一樣源源不斷地為家電制造的每一個環節輸送營養。本輪疫情正是傷到了這些“血管”，造成中國家電制造“供血不足”，長三角乃至全國家電產業鏈的生產節奏都慢了下來。

市場響應速度從來都是制勝關鍵，中國家電制造在國際市場上的競爭優勢會在這一輪疫情之下減弱嗎？“2021年，全球疫情爆發下，中國家電制造獲得了一次機會，全年主營業務收入實現高速增長，特別是出口額突破千億美元大關。進入2022年，多國放寬疫情防控政策，國外工廠陸續復工生產，而中國依然堅持執行嚴格的疫情防控政策，國內工廠出口業務勢必受到影響。”某大型家電出口企業負責人表示擔憂。

事實上，自去年底開始，歐美等國際主流市場的需求明顯不旺，加上俄烏沖突升級，今年的國際市場本身也并不容樂觀。國內市場也處于消費需求下降階段。幾家零部件生產企業就對《電器》記者表示，今年以來，整機廠“要貨”也沒有往年那么急迫了。當然，這是另外一個讓人悲傷的故事了。

值得慶幸的是，在這種濃濃的擔憂之中，多數國內家電生產企業還是表現出積極應對的態度。交流過程中，企業負責人紛紛表示，全球家電市場競爭本來就充滿不確定性，考驗的就是企業的應變能力，一時得失并不能說明什么，要活下去，更要謀求長遠的發展。

事實上，在逆境中汲取經驗是走向成功所需要的一種能力，本輪疫情讓很多家電企業開始了新的思考。比如，推進精益管理倡導零庫存的同時應該怎樣應對突發事件；重新對供應商體系按照區域分布進行規劃，增強供應鏈的韌性；與本地區產業集群加強合作；特殊時期，如何讓資金流轉回籠更及時等。

最令人感動的是，走向成熟的中國家電業表現出他的沉穩大氣，重重重壓下卻并沒有聽到太多的抱怨，采訪過程中，各個家電企業表現出對各地疫情防控政策的理解和支持，處境再艱難的企業也都在一聲苦笑中化為對家電事業的責任和擔當。他們對《電器》記者說：“只要能堅持，無論多難還會堅持。只盼疫情快些過去。”

關鍵詞： 上海疫情